2.0 Ecoboost ST & 95RON E10

Olen tehnyt edeltävien 3-4 vuoden aikana useamman hallitun testin E10 (95RON) bensiinin soveltuvuudesta 280HP/400Nm viritystason 2.0L GTDI-koneeseeni. Alkuun kaikki sujuu hyvin. Ensimmäisen noin 2000km aikana ei ilmene tuntuvaa tehon puutetta tai kuultavia moottorin toiminnan muutoksia. Ei tuntuvia häiriöitä ja moottorinohjauksen arvot näyttää vihreää valoa: polttoainetta tarvitaan hieman enemmän, mutta kaikki ok. Riippuen siitä minkä aseman … Jatka lukemista 2.0 Ecoboost ST & 95RON E10

Huohotuksen muokkaus (reitti imuun poikki)

Koneen tähänastisen elinkaaren noin puolivälissä lisäsin imusarjan ja PCV huohuotuslinjan väliin keruupöntön ("catch can"). Se ei kuitenkaan ollut tarpeeksi tehokas, vaan ohi pääsi imusarjaan asti niitä pisaroita, jotka kuumaksi ajettuna leijailee pöntössä. Samalla tavalla pisarat leijailevat myös ulos koneesta, jos avaa täyttökorkin moottorin sammutettuaan. Olen jo pari kertaa pehmennellyt karstoja CRC GDI IVD-puhdistusaineella, mutta ei … Jatka lukemista Huohotuksen muokkaus (reitti imuun poikki)

RVS-käsittely moottorille

Kaikki etsivä- ja CSI-sarjoja seuranneet tietävät mitä se on mikä loistaa UV-valossa yökerhossa tai labrassa. Tällä kertaa kyseeseen tulee kuitenkin luontoäidin helmasta talteen otettu näyte, nimittäin mineraalipohjainen RVS-käsittelyaine kantajarasvalla (RVS-geeli). Tai oikeammin kyseisen tuotteen kolmannen sukupolven edustaja, joka on nykyaikaisinta nanoteknologiaa omalla alallaan. Suomalainen tuote, joka on pitkän kehitystyön tulos ja vaikuttaa aikaisempia versioita nopeammin … Jatka lukemista RVS-käsittely moottorille